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3、冷藏運輸載體：冷藏集裝箱
陸上短途運輸冷藏貨，一般都采用具有絕熱性能的冷藏車。長距離的公路運輸，一般采用帶有冷凍裝置的冷凍車等。鐵路運輸中一般采用保溫車。
水上冷藏貨的運輸，可采用帶有絕熱性能的冷藏駁，或帶有制冷設(shè)備的專用冷藏船，而在遠洋航線上，過去一般都采用在大型貨船或客貨船上設(shè)置專用的冷藏艙。
隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，采用過去的那種冷藏運輸方法，無論在技術(shù)上和保證運輸質(zhì)量的要求上，都遠遠不能滿足貨主的要求。因此，可以說自從集裝箱運輸一開始，冷藏貨的運輸就采用了冷藏集裝箱。到目前為止，世界主要航線上冷藏貨的運輸幾乎都已經(jīng)集裝箱化了。
冷藏集裝箱實際上是一個移動式的冷庫，它與過去的那種利用冷藏艙或?qū)Ｓ美洳卮\輸比較起來有許多優(yōu)點。
（1）在進行水陸聯(lián)運中，冷藏貨在車船換裝時，不必把貨物取出冷藏集裝箱，就可以實現(xiàn)“門到門”的運輸。防止了換裝時貨物的溫升，從而提高了冷藏貨的品質(zhì)。
（2）運輸小批量冷藏貨時，利用冷藏集裝箱運輸，既經(jīng)濟又方便。
（3）由于冷藏集裝箱上帶有制冷裝置和加熱裝置，運輸溫度可保持在＋25 ――25 ℃ 范圍內(nèi)，根據(jù)各種貨物的特性，自由選定并調(diào)整到各自所需要的溫度。特別適合多品種貨物的國際運輸。
（4）對裝載工具、車輛、船舶的要求不高。不需要專門的冷藏艙室。只要有電即可，任何集裝箱船都可“捎帶”。
但是冷藏集裝箱由于本身帶有制冷裝置，故除了造價昂貴之外，在“管”、“用”、“養(yǎng)”、“修”方面帶來了許多問題，它是所有集裝箱中，技術(shù)要求最高，管理最復(fù)雜的一種集裝箱，但在開展集裝箱運輸時，又是必不可少的一種十分重要的集裝箱。
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