下午4時，在梅江區(qū)城北鎮(zhèn)海吉星商貿物流園，貨車漸漸多了起來，人流密集。一輛輛裝載著果蔬的貨車不斷駛進市場，來自全國各地的果蔬被運送到此，而梅州金柚等特色產品則從這里走向全國。
這是梅州市梅江區(qū)物流產業(yè)發(fā)展的一個縮影。近年來，隨著梅州海吉星等專業(yè)物流批發(fā)市場落成、冷鏈物流項目建設，不僅給物流企業(yè)帶來極大的便利，更在推動城市商貿物流業(yè)發(fā)展，為梅江區(qū)在搶抓發(fā)展機遇，釋放發(fā)展?jié)撃堋⒁I經濟轉型升級方面注入了新動力。
《梅州市城市總體規(guī)劃（2015-2030）》中提到，要立足產業(yè)發(fā)展，重點發(fā)展五大產業(yè)板塊，打造七個百億產業(yè)集群，其中之一就是商貿物流業(yè)。梅江區(qū)委書記朱國城表示，作為梅州的中心城區(qū)之一，梅江區(qū)江北片區(qū)將重點發(fā)展以海吉星為主體的物流板塊，依托環(huán)市路現(xiàn)有的商貿物流基礎，引進項目壯大產業(yè)規(guī)模，建設區(qū)域物流中心，打造物流小鎮(zhèn)，為經濟發(fā)展提供有力的產業(yè)支撐。
現(xiàn)狀
新時代呼喚現(xiàn)代物流
“由于物流成本低、交通便利，每天都吸引大量果農到此交易。”梅州海吉星農產品批發(fā)市場有限公司副總經理羅曉燕告訴記者，梅州海吉星還可進行大量貨物的儲存和轉運，提供一站式采購。截至目前，海吉星水果市場日均交易量達600噸，日交易額最高達400萬元。
“隨著客流量的增加，時令鮮果基本不愁銷路。”剛卸下一車水果的薛先生，還沒來得及松口氣，又忙著招呼客人。薛先生在這附近經營水果批發(fā)已經10多年了，去年8月搬入海吉星成為第一批商戶。
這在一年多以前，還是很多人所不敢想像的。薛先生表示，之前的鴻興農批市場歷史較久，受制于空間問題，車輛進出不便，較少客人愿意來采購。“海吉星的配套較為完善，很多老商戶都選擇搬遷。”
物流是現(xiàn)代經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)。但長期以來，梅州市由于遠離珠三角發(fā)達城市，物流基礎設施相對薄弱，商貿物流行業(yè)存在“散、亂、小”的問題，物流業(yè)滯后造成了企業(yè)整體物流成本過高。
另一方面，作為傳統(tǒng)農業(yè)大市，雖然量產豐富、品質優(yōu)良，但是缺少有效對接的平臺，特別是吞吐量大、功能齊全的大集散中心，導致銷售以近地市場為主，遠銷不足，市場不穩(wěn)不寬，限制了發(fā)展轉型。
新時代呼喚現(xiàn)代物流業(yè)。近年來，隨著商貿物流上升為戰(zhàn)略性產業(yè)，成為梅江區(qū)經濟發(fā)展的重要組成部分。隨著梅州海吉星等專業(yè)物流批發(fā)市場落成、冷鏈物流項目建設，一個新的發(fā)展機遇已經來到。
朱國城表示，梅江區(qū)將重點發(fā)展以海吉星為主體的物流板塊，依托環(huán)市路現(xiàn)有的商貿物流基礎，壯大產業(yè)規(guī)模，打造區(qū)域物流中心。
建設區(qū)域性物流中心，意義何在？
行業(yè)人士分析，發(fā)達的現(xiàn)代物流不僅能促進當?shù)毓I(yè)和商貿業(yè)發(fā)展，又能與工業(yè)和商貿業(yè)形成良性互動，共同推動城市升值。隨著高鐵、高速公路等交通基礎設施完善，梅州有望成為粵東北的經濟中心。
另一方面，梅州海吉星是梅州市區(qū)唯一一個具備規(guī)模性、綜合性、一站式的大型商貿物流項目，也是可承載“粵東北區(qū)域性物流中心”發(fā)展引擎的項目。以海吉星為主體的物流板塊，具有的張力不可估量。
“當初選址于此，一定程度是看上這里的潛力。”羅曉燕告訴記者，海吉星的市場定位是面向閩粵贛地區(qū)，城北鎮(zhèn)的區(qū)位優(yōu)勢明顯。
“城北鎮(zhèn)有突出的區(qū)位優(yōu)勢，有良好的商貿物流基礎。”梅江區(qū)商務局相關負責人表示，205國道和206國道穿鎮(zhèn)而過，梅平高速公路建設也將為交通添上亮色。
作為城北鎮(zhèn)的優(yōu)勢產業(yè)，商貿物流產業(yè)依托春天集團、運興批發(fā)市場等商貿行業(yè)資源的強勢企業(yè)，目前已初步形成商貿物流產業(yè)群，共有汽車銷售、零配件銷售等商貿物流公司20多家。尤其是梅城最大的綜合性批發(fā)市場，運興批發(fā)市場依舊車水馬龍。這個批發(fā)市場現(xiàn)有近80家主營副食品、日用品等批發(fā)商戶，有170多部運輸車，銷售范圍輻射梅州市五縣兩區(qū)。
然而，上述負責人也表示“擔憂”，梅江區(qū)物流行業(yè)還存在一定的“滯后性”，由于缺乏規(guī)劃建設與整合發(fā)展，尚未形成強而有力的競爭實體，尚未形成規(guī)模化、現(xiàn)代化的商貿物流局面，制約了發(fā)展。
行業(yè)人士分析，隨著經濟一體化時代的來臨，商貿物流發(fā)展大有可為。然而，在周邊地區(qū)的興寧、梅縣等地也在發(fā)展商貿物流行業(yè)，關鍵是政府要適當引導與分工，切實把發(fā)展機遇轉化為現(xiàn)實。
機遇
摸索打造“農業(yè)＋物流”
利用自身的農業(yè)優(yōu)勢，梅江區(qū)將農產品與商貿物流業(yè)相結合，摸索出了一條“農業(yè)＋物流”的發(fā)展之路。
位于城北鎮(zhèn)扎田河畔的蘭花基地，近年來嘗到了甜頭。梅州市綠道實業(yè)發(fā)展公司管理員洪浪告訴記者，這130多畝蘭花一年可以產生約300萬元的收益，主要以出產金嘴、銀邊、企黑、白墨及高產值、高效益的春蘭、秋蘭名品為主。
走進綠道蘭花基地，歡快的音樂聲和綠油油的蘭花苗讓人耳目一新。管理員操作著控制開關進行灌溉作業(yè)，小水柱伴隨著悠揚的音樂聲四處噴灑，一大片蘭花長勢喜人。
在2013年之前，城北鎮(zhèn)西北部的土地仍處于散亂種植的狀態(tài)，蘭花種植的規(guī)模也不大。隨著村里大量的年輕人外出打工，不少田地處于閑置狀態(tài)。針對這一情況，鎮(zhèn)政府開始在206國道周邊大面積集約土地，并與鎮(zhèn)信用聯(lián)社合作，按指導價從農民手中租用土地，再整租給有意向的企業(yè)。如此一來，全鎮(zhèn)不少土地資源得以整合，開始大規(guī)模發(fā)展特色農業(yè)。
如今，像綠道蘭花基地這樣的企業(yè)，在城北鎮(zhèn)落戶的共13家，現(xiàn)有規(guī)模800多畝，是全市最大的標準化商品蘭花生產基地與出口基地。“光靠花卉種植業(yè)實現(xiàn)‘突圍’的幾率很低，只有將產業(yè)鏈進行延伸，才能為未來發(fā)展贏得新契機。”城北鎮(zhèn)相關負責人介紹說，城北鎮(zhèn)作為梅州唯一的省級花卉技術創(chuàng)新專業(yè)鎮(zhèn)，其發(fā)展模式急需求變。
除了現(xiàn)有的山水資源及花卉產業(yè)集群優(yōu)勢，城北鎮(zhèn)還打造“一村一品，一季一果”，冬品雅蘭、春賞櫻花、夏摘桃李枇杷、秋采金柚慈橙，農產品的種類與產量逐年增多。
作為鄉(xiāng)村向城市的過渡地帶，城北鎮(zhèn)的經濟發(fā)展對城市的依附性不斷加強，城市性產業(yè)及城市需求導向產業(yè)在增加。農產品走向市場，成為一條群眾的致富路。
梅州市是農業(yè)大市，農業(yè)生產是主力軍，解決了農業(yè)生產銷售問題就解決了大部分人的收入來源。因而，發(fā)展農業(yè)適度規(guī)模經營已成為必然趨勢。然而，農業(yè)現(xiàn)代化繞不開億萬農戶分散經營的基本事實，商貿物流業(yè)的興起剛好可以改變這一種銷售模式。
朱國城提到，商貿物流業(yè)是一個生命力旺盛的行業(yè)，城北坐擁沿線優(yōu)勢，具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ@現(xiàn)出越來越強勁的勢頭，物流板塊將成為城鄉(xiāng)結合部城郊農業(yè)的亮點。
同時，商貿物流還發(fā)揮著粘合劑的作用，把大大小小的農業(yè)商戶集中在一起，抱團發(fā)展。它不僅可以為農民解決農產品生產的技術支持和銷售渠道等重要問題，讓農產品不僅可以批量化生產和銷售，還可以逐漸品牌化、高檔化。
“我們公司如今在全國20多個城市都有布點。”羅曉燕告訴記者。如此一來，不僅全國不同地方的新鮮水果可以通過海吉星等平臺引進梅州，梅江區(qū)乃至整個梅州的農產品也可以走向全國各地。
求變
搭建大平臺集聚大產業(yè)
在海吉星一期的水果區(qū)，有一個能停放近百輛卡車的停車場。每天清晨4時和傍晚5時左右，這里都停滿了運貨的車輛。一批批新鮮的水果運到了海吉星，然后被送到各個指定的地點。
“梅州物產富饒，商貿物流中心能整合梅州綠色資源，搭建起商貿銷售平臺，既拓寬梅州農產品的市場，也豐富了‘菜籃子’。”梅州海吉星農產品批發(fā)市場有限公司營銷策劃總監(jiān)陶建勇表示，項目建成后將成為輻射閩粵贛三省的大型農（副）產品交易中心，預計年交易額可達70億元以上，年創(chuàng)稅收億元以上，提供就業(yè)崗位近千個。
有了行業(yè)龍頭的帶動，原本零散的物流企業(yè)有望得到規(guī)整與發(fā)展。隨著物流企業(yè)的不斷進駐，再輔之政府的政策性引導，原本小、散、亂的行業(yè)現(xiàn)狀有機會得以改變。根據(jù)螞蟻效應的原理，行業(yè)的影響力也將隨之擴大，物流企業(yè)技術水平和服務水平將得到不斷的提升。
彼時，梅江區(qū)將依托海吉星平臺，打造區(qū)域物流中心，提升海吉星的服務范圍和服務功能，提高農產品的商品率，解決農產品銷售難問題。同時，物流產業(yè)也會成為美麗鄉(xiāng)村的一個新載體，帶動周圍農副產品加工業(yè)、汽車零售業(yè)等的發(fā)展，最終成為“物流小鎮(zhèn)”。
而今，工業(yè)4.0時代已到來，通過互聯(lián)網實現(xiàn)設備、產品、廠商與客戶的互聯(lián)，數(shù)字化的簡單操作與現(xiàn)實的物理世界需求互通已經成為現(xiàn)實。隨著互聯(lián)網經濟的發(fā)展，電子商務成為各地加快發(fā)展的新業(yè)態(tài)。完整的電商產業(yè)，需要倉儲、物流、展示和交易的綜合貿易基地。
近幾年，梅江區(qū)在深化招商引資工作的同時，緊緊圍繞產業(yè)定位和功能區(qū)劃分，聚焦生產性服務業(yè)發(fā)展，不斷加大精準招商力度，對于進一步促進電商、物流行業(yè)的飛躍發(fā)展將起到積極作用。
目前，包括中梅電商產業(yè)園、梅州啟贏電子商務科技有限公司等在梅江區(qū)登記注冊的涉及電子商務的企業(yè)為282家，從業(yè)人員2484人，營業(yè)額達260000萬元以上。
其中，計劃投資2億元的中梅電商產業(yè)園，將孵化區(qū)域、教育區(qū)域、辦公區(qū)域三大功能區(qū)合理劃分，以配套完全的各項設施，順應“互聯(lián)網+”的時代發(fā)展，搭建創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)孵化基地、眾創(chuàng)空間、科技企業(yè)孵化器、跨境電商孵化基地、版權興業(yè)示范基地以及自建集中倉儲物流中心。
梅江區(qū)商務局相關負責人介紹，梅江區(qū)還將通過引導建立梅江區(qū)物流行業(yè)協(xié)會的方式，以行業(yè)協(xié)會架起政府與物流配送企業(yè)之間的橋梁，并為物流行業(yè)的發(fā)展輸送更多的人才。
■記者觀察
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)
需要“有形之手”更有為
現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對一個城市的產業(yè)體系提擋升級、供給側改革、居民生活服務保障等都具有重要意義。隨著國務院對物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃的出臺，物流業(yè)必將得到更大的發(fā)展。
新時代呼喚現(xiàn)代物流業(yè)。然而，長期以來，梅州市由于區(qū)位所限，物流成本高、效率低，生產資料和產品進出受限，產業(yè)體系配套不完善，一直是制約本地企業(yè)發(fā)展壯大和難以吸引大型企業(yè)落戶的痛點。
在海吉星落戶之前，梅江區(qū)雖然集中了多個批發(fā)市場，不過集聚效應不明顯，品牌也未打響。如何闖出發(fā)展新路的問題已擺在面前。
相關行業(yè)人士介紹，梅州市是廣東境內唯一沒有現(xiàn)代物流產業(yè)園的地級市。記者走訪發(fā)現(xiàn)，在梅江區(qū)內零零散散開了許多物流貨運公司，有些是大企業(yè)，有些是原始的“夫妻檔”式家庭經營。由于缺乏行業(yè)引導，準入門檻低、技術含量低，所以出現(xiàn)“各自為戰(zhàn)”的現(xiàn)象。
當前，僅憑市場的作用，很難形成規(guī)模化、現(xiàn)代化的商貿物流局面，亟待相關政府部門提高認識、加以指導。如西方國家通過對商貿物流行業(yè)的標準化進行研發(fā)和推廣，極大地促進了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
近年來，從中央到地方堅持以供給側結構性改革為主線，通過一系列強有力的改革舉措，持續(xù)為實體經濟減負，推動實體經濟轉型升級。作為貫穿一二三產業(yè)、銜接生產與消費的重要行業(yè)，物流降本增效對促進產業(yè)結構調整和區(qū)域協(xié)調發(fā)展、培育經濟發(fā)展新動能至關重要。站在促進實體經濟發(fā)展高度，更要進一步深化物流行業(yè)改革。
如今，梅江區(qū)委、區(qū)政府提出打造物流產業(yè)，將城市商貿物流發(fā)展思路進行協(xié)調統(tǒng)籌考慮，加快物流業(yè)與農業(yè)互動發(fā)展，構建質優(yōu)價廉產品流入、特色農產品流出的快捷渠道，具有很強的戰(zhàn)略目光。
在大數(shù)據(jù)、云計算的運用中，物流這個傳統(tǒng)行業(yè)正在經歷一場全新的變革。在廣州等發(fā)達城市，很多物流企業(yè)正加快探索新技術的運用，貨物跟蹤定位、無線射頻識別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術、移動信息服務、智能交通位置服務等等。這代表著一個行業(yè)的發(fā)展趨勢。
記者認為，梅江區(qū)應該盡快將建設現(xiàn)代化物流企業(yè)納入到商貿物流發(fā)展規(guī)劃中來。加快物流信息化建設、系統(tǒng)化建設、標準化建設和數(shù)字化建設，以現(xiàn)代化商貿物流示范工程帶動行業(yè)的發(fā)展。同時，完善物流行業(yè)協(xié)會，營造良好行業(yè)競爭環(huán)境，形成對外競爭的合力。
任何新事物的成長都不可能一帆風順。梅州的現(xiàn)代物流業(yè)既有傳統(tǒng)行業(yè)固有的老問題，又有新業(yè)態(tài)面臨的新挑戰(zhàn)。既有企業(yè)成長中的苦惱，又有政府監(jiān)管中的考驗。但是短板，往往意味著發(fā)展的潛力。
宏圖已經繪就，正當揚帆破浪。梅江區(qū)應發(fā)揮“后發(fā)優(yōu)勢”，利用新技術推進產業(yè)轉型升級，發(fā)揮龍頭企業(yè)作用，加快建設跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務平臺、發(fā)展物流新模式。 |
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